В тестах на архипелаге в Швеции на льду и в холодных зимних условиях BMW iX5 с водородным двигателем демонстрирует, насколько надежно, удобно и мощно его система привода на водородных элементах уже отвечает требованиям повседневной мобильности.
Система привода на водородных топливных элементах даже в очень холодное время показывает такую же повседневную практичность, как и обычный двигатель внутреннего сгорания. Топливный элемент преобразует водород в электроэнергию, генерируя мощность до 170 л.с., а при разгоне также используется энергия, накопленная в батареях, развивая мощность аж до 368 л.с. Единственной эмиссией системы является водяной пар, который затем эффективно используется для обогрева салона автомобиля.
«Тестирование зимой в экстремальных условиях ясно показывает, что BMW iX5 Hydrogen может обеспечить полную производительность и при -20°C, поэтому он является жизнеспособной альтернативой транспортным средствам с аккумуляторной электрической системой привода», — сказал Френк Вебер, член правления BMW AG. «Чтобы мы смогли предложить своим клиентам систему привода на водородных топливных элементах в качестве привлекательного решения для устойчивой мобильности, нам также необходимо построить достаточно широкую водородную инфраструктуру.
Эти тестовые испытания у полярного круга для производителя BMW являются одними из последних в процессе разработки BMW iX5 Hydrogen. Компания через год планирует выпустить небольшую серию этой модели, а также берет на себя помощь в расширении сети водородных заправочных станций.
